Convoyeur plat à axe moyen
Au cours des dernières années, dans l'industrie nationale du transport de marchandises, les transporteurs plats à axe neutre ont attiré l'attention de tous.Pourquoi?Parce que son train fait 20 mètres de long et qu'il transporte beaucoup de marchandises.En Europe, les voitures à essieu central sont utilisées depuis de nombreuses années et sont omniprésentes.À l'heure actuelle, ce que nous voyons le plus en Chine, ce sont les voitures à essieu central et les wagons couverts fermés à essieu central.
en raison de ses avantages structurels, le rayon de virage du train à essieu central est inférieur à celui du train semi - remorque dans le cas d'une longueur totale égale, de sorte que le train à essieu central de 20 mètres peut passer par le projet de cercle de passage
pour maximiser la charge de fret,L'écart entre le véhicule principal et la remorque du wagon plat à essieu central est très faible et la hauteur du conteneur de la remorque est très faible à l'aide de pneus à faible rapport plat.Toutefois, dans les trains semi - remorques ordinaires, l'écart entre le tracteur et la remorque est important, ce qui entraîne un gaspillage de ressources spatiales.L'avantage d'une longueur totale de 20 mètres, combiné à la conception pour maximiser la capacité de charge des conteneurs, rend la capacité de charge de l'essieu médian plat plus évidente que celle des semi - remorques.
il est entendu que la longueur totale du train à essieu moyen plat est de 20 mètres et que la longueur du conteneur (environ 9,6 mètres pour le train principal et environ 7 mètres pour la remorque) peut atteindre 16,6 mètres.Par rapport à la semi - remorque ordinaire de 13 mètres, la longueur du transport des conteneurs peut atteindre environ 3,6 mètres, ce qui présente des avantages évidents en termes de transport de marchandises.C'est & # 39;S 50 mètres cubes de plus que la semi - remorque ordinaire de 13 mètres et seulement 15 mètres cubes de moins que la brame de 17,5 mètres.Avec le transport illégal au - delà de la limite et le traitement plus strict de la plaque de 17,5 mètres, de nombreuses exigences ont été proposées aux utilisateurs du transporteur, et progressivement commencé à prêter attention aux véhicules de transport à plaque plate au centre de l'essieu.
cependant, à l'avenir, le transport logistique sera un transport professionnel, derrière le transport professionnel est l'automobile.En fait, les voitures particulières sont à la traîne du transport normalisé, ce qui entraîne une efficacité et un faible coût.Comme nous le savons tous, les camions frigorifiques sont engagés dans le transport frigorifique, les camions - citernes sont engagés dans le transport de liquides, les camions plats à essieu intermédiaire doivent également être engagés dans le domaine du transport à plat en principe, pour le transport de certaines marchandises en vrac telles que l'équipement ou le bois.La remorque à essieu central est reliée au tracteur par un mécanisme de liaison de traction.La structure de raccordement joue principalement un rôle de traction et la charge principale est supportée par la remorque à essieu central elle - même.En outre, afin d'assurer la stabilité de conduite et d'améliorer la charge, la plupart des remorques à essieu central utilisent des pneus de petite taille pour abaisser le Centre de gravité du véhicule, de sorte que le passage des remorques à essieu central sera affecté.La raison de l'adoption de cette structure est qu'elle est destinée à la stabilité et à une meilleure capacité de passage que les semi - remorques ordinaires.Le véritable secteur du transport à plate - forme sera également celui des camions à plate - forme et semi - remorques, les camions à plate - forme à essieu central ne constituant qu'une alternative.Dans le domaine du transport à plate - forme, les transporteurs à plate - forme à essieu central peuvent être le marché exclusif du transport, mais ne seront pas la force principale.