Le parc automobile chinois continue de croître.
Ces dernières années, la Chine & # 39;Le parc automobile chinois continue de croître.Dans le même temps, les politiques et les règlements imposent des exigences plus élevées en matière de sécurité dans l'industrie du transport de marchandises.29 septembre 2017, gb7258 - 2017;Les conditions techniques de sécurité de fonctionnement des véhicules à moteur;L'Office national de normalisation a publié des règlements clairs selon lesquels les roues de toutes les semi - remorques transportant des marchandises dangereuses doivent être équipées de freins à disque à compter du 1er janvier 2019.Toutes les roues des semi - remorques à parois latérales à trois essieux et des semi - remorques à rails doivent être équipées de freins à disque. il est bien connu que l'efficacité des freins à disque est étroitement liée à la sécurité des véhicules.À l'heure actuelle, sur le marché intérieur des semi - remorques de transport de marchandises dangereuses, bien que les freins à disque soient devenus la norme, les produits de freinage à disque sur le marché sont différents.La question de savoir comment choisir l'arbre de frein à disque, comment entretenir l'arbre de frein à disque et comment l'adapter aux tracteurs et aux semi - remorques équipés de freins à disque demeure.
as the World & # 39;En tant que premier fournisseur mondial de pièces détachées pour véhicules utilitaires, safholland a acquis une vaste expérience dans le domaine des freins à disque et des suspensions pneumatiques pour remorques, assurant ainsi l’excellence et la fiabilité de ses produits et services.En ce qui concerne les freins à disque, Safe Netherlands possède une technologie de coulée Composite brevetée de base pour les disques de frein.
disques de frein coulés composites SAF
disques de frein coulés composites SAF conçus avec des conduits d'air inférieurs - les disques de frein ont 10 fentes de ventilation dans la partie inférieure pour faciliter la dissipation de chaleur.Il y a beaucoup de fentes de ventilation à l'intérieur du disque de frein pour faciliter la diffusion en temps opportun de la chaleur interne.En outre, la zone de contact entre le disque de frein et le disque de frein est petite, ce qui réduit considérablement le transfert de chaleur.Ces avantages rendent difficile le transfert de chaleur à l'extrémité de l'arbre du disque de frein, évitant ainsi les dommages causés par la chaleur aux composants de précision tels que les roulements d'essieu.La technologie de coulée composite des disques de frein
SAF permet d'éviter la déformation du parapluie causée par la surchauffe des disques de frein.La surchauffe et la fissuration locales du disque de frein causées par un contact inégal entre le disque de frein et le disque de friction sont éliminées, ce qui prolonge la durée de vie du disque de frein et du disque de friction.Il améliore également la stabilité des freins et rend la conduite plus stable et plus sûre.Les disques de frein coulés composites
ne sont utilisés que pour l'expansion radiale
. Cependant, les disques de frein coulés traditionnels à un seul coup sont difficiles à éviter la déformation du parapluie causée par la surchauffe des freins.Cette déformation peut entraîner une inégalité entre le disque de friction et le disque de frein, ce qui affecte la stabilité du freinage.Les véhicules sont sujets à des dangers dans des conditions difficiles.La déformation du parapluie du disque de frein conventionnel
a été analysée par 500 essais de cycle thermique.On peut voir que, lors de l'utilisation de disques de frein coulés composites, les disques de frein ne se dilatent radialement que jusqu'à ce qu'ils entrent en contact complet avec la plaque de frottement, que la répartition de la chaleur est uniforme et qu'il n'y a pas de fissures évidentes dans les disques de frein.La durée de vie des garnitures de friction et des disques de frein est grandement améliorée, ce qui réduit considérablement les coûts de fonctionnement et assure la sécurité de la conduite.Comparaison de la répartition de la chaleur entre les disques de frein coulés composites (à gauche) et les disques de frein classiques (à droite)
Une surchauffe locale peut éventuellement provoquer une fissuration importante du disque de frein.La durée de vie des disques de friction et des disques de frein sera considérablement réduite et la sécurité considérablement réduite.
a disque de frein coulé composé (à gauche) par rapport au disque de frein traditionnel (à droite)
fissure comparaison
selon les caractéristiques techniques de l'arbre de frein à disque SAF, afin de tirer pleinement parti des avantages de l'arbre de frein et d'assurer la sécurité du véhicule,Le tracteur recommandé par safholland correspond à la semi - remorque
comme suit:
| Tractor | Semi-Trailer ( Disc brake) | |
| EBS + disc brake | EBS：very good | ABS：good |
| ABS + dis brake | EBS or ABS：good | |
| EBS + brake drum + retarder | EBS or ABS：good | |
| ABS + brake drum + retarder | EBS or ABS：good | |
| EBS + brake drum | EBS or ABS：acceptable | |
| ABS + brake drum | （install retarder and brake lining wearing indicator is strongly recommended for special road condition) | |
selon les caractéristiques techniques de l'arbre de frein à disque SAF, afin de tirer pleinement parti des avantages de l'arbre de frein et d'assurer la sécurité du véhicule,Le tracteur recommandé par safholland correspond à la semi - remorque
À l'heure actuelle, les essieux SAF fabriqués à l'aide de la technologie de coulée composite des disques de frein ont été assemblés sur un grand nombre de semi - remorques européennes et américaines, ce qui en fait le meilleur choix pour le fonctionnement et l'efficacité des conducteurs de grandes flottes.À l'avenir, de plus en plus de semi - remorques nationales
devront être équipées de freins à disque.Saiford Netherlands fournira aux clients de plus en plus de produits d'essieux utilisant la technologie de coulée composite des disques de frein pour le développement de la Chine & # 39;Industrie chinoise des véhicules utilitaires.Nouvelles contributions exceptionnelles. euro semi - remorque
Introduction suffolholland
en 1881, suffolholland a inventé un nouveau type de charrue, originaire d'un atelier de forgeage rural en Allemagne;En 1910, la société néerlandaise est née aux États - Unis après avoir inventé un tracteur à libération sûre.À la fin de 2006, les deux sociétés ont fusionné et réorganisé le Groupe safo Nederland, devenant ainsi le 39e au monde;Le fabricant de pièces de véhicules utilitaires le plus complet et le plus étendu au monde. transportant des marchandises dangereuses doivent être équipées de freins à disque à compter du 1er janvier 2019.Toutes les roues des semi - remorques à parois latérales à trois essieux et des semi - remorques à rails doivent être équipées de freins à disque. saiford Nederland Group possède une forte capacité de développement de produits et des centres de recherche et de développement en Amérique du Nord et en Europe.China R & D Center;Le Centre d est en construction.Grâce à son propre développement et à son acquisition continue, le Groupe & # 39;Au cours des dernières années, l'entreprise a connu une croissance rapide des ventes et des activités.Les marques actuellement contrôlées par le Groupe comprennent SAF, Holland, neway, V. orlandi, Copco, kll, York, axscend, pressureguard et Stara.
saiford Nederland Group attache une grande importance au marché chinois.Afin de soutenir le développement rapide de ses activités en Chine, le Groupe a investi dans une nouvelle usine industrielle 4.0 à Yangzhou, en Chine.À l'avenir, les pays - Bas continueront de s'en tenir à l'innovation technologique, d'améliorer constamment la qualité des produits et des services et de renforcer leur avantage concurrentiel.Dans la nouvelle ère où les véhicules utilitaires se développent vers des véhicules légers, électriques, intelligents et en réseau, nous continuerons de fournir à nos clients des produits et des services innovants et de haute qualité.